DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13

BAHANELERE SON: DOGMA F'nin hızı ile CROSSISTA ve DOGMA XC'nin arazi gücünün mükemmel birleşimi, Gravel HIZLI yarışlarını domine etmek için hayal edebileceğiniz en hızlı bisiklet.

Yenilikler

• Yarış Geometrisi
• Üst Boru Burnu
• Uyarlanabilir Sele Borusu
• Yeni Talon Ultrafast GR
• Gravel TT Gidonları
• Maksimum Lastik Boyutu
• E-TICR Kulaklık
• Ön Geçiş Aksı
• Geometriler ve Ölçüler
• Bileşenleri Görüntüle
• Modelleri Karşılaştır

Yarış Geometrisi

Çerçevenin geometrisi, sürücülerin çabalarından maksimum verim almasını sağlamak için özel olarak tasarlandı. Sele borusu ve üst borunun açıları, selede aerodinamik bir pozisyon sağlarken önde güvenlik hissi ve stabil yol tutuşunu artırır; bu, hızlı gravel sürüşü için temel bir özelliktir.

Üst Boru Burnu

2014'te DOGMA F8 ile ilk kez tanıtılan aerodinamik üst boru “burun” şekli sürekli gelişiyor. En son versiyon, bu ön kenarın hacmini ve genişliğini azaltarak daha akıcı bir tasarım sunar ve ön aerodinamik verimliliği artırır.

Uyarlanabilir Sele Borusu

Bu proje için yeni bir sele borusu tasarlandı. Boru kesiti ve genel şekli, sertlik, aerodinamik ve titreşim emilimi arasında doğru dengeyi bulmak için özel olarak oluşturuldu. Engebeli arazilerde sürerken bile seleden doğru pozisyonu korumak, pedallara en tutarlı gücü uygulamanızı sağlar.

Yeni Talon Ultrafast GR

Dogma GR üzerinde yapılan kapsamlı testlerden sonra, Talon Ultra Fast ile aynı gidon geometrisini (7° flare ve 7° içe eğim) benimsemeye karar verdik. Talon Ultra Fast GR, üst kısmında yeni TT Gravel Gidonları için bağlantı noktaları sağlayan iki perçinle benzersizdir.

Gravel TT Gidonları

• Talon Ultra Fast GR üzerinde çift merkez perçin.
• Uzatma ve pedlerde ayarlanabilir erişim ve yükseklik.
• Uzatma kısmına entegre bilgisayar montajı.
• Sabit eğim +10°.

Maksimum Lastik Boyutu

Yarış parkurlarının koşullarına göre lastikleri özelleştirmek çok önemlidir. Bu nedenle çerçeve, önde 45 mm ve arkada 42 mm (ölçülen) maksimum lastik boşluğu garanti eder.

E-TICR Kulaklık

Üst boru genişliğini azaltmak, yönlendirme borusunun tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirdi. Alt kısımda daha geniş, üst kısımda daha dar farklılaştırılmış yataklara sahip yenilikçi eliptik şekli geliştirdik.

Ön Geçiş Aksı

Gizli ön geçiş aksı ipliği. Bu çözüm, aero performansı iyileştirirken çatalın temiz tasarımını geliştirir.

Tüm Bileşenler

Çerçeve Seti

• Çerçeve: TorayCa M40X, TiCR™ Kablo Yönlendirme, İtalyan BB
• Çatal: Yeni eTICR Onda Çatal, ForkFlap™ ile, 1.5' üst ve alt yönlendirme

Aktarma Sistemi

• Krank Seti ve Dişliler: SRAM RED XPLR AXS 1x13
• Ön Vites: SRAM RED XPLR AXS 1x13
• Kaset: SRAM RED XPLR AXS 1x13
• Zincir: SRAM Red
• Orta Göbek: SRAM BB DUB ITALIAN 70mm ROAD WIDE

Frenler

• Ön Fren Diski: SRAM Red 2 piston kaliper, 160mm rotor
• Arka Fren Diski: SRAM Red 2 piston kaliper, 160mm rotor

Kokpit

• Entegre Gidon: TALON ULTRA FAST GR
• Gidon Bandı: MOST gidon bandı
• Sele: LYNX 2.0 XC
• Sele Borusu: Pinarello Aero sele borusu, 3D baskılı titanyum üst sele kelepçesi ve vidalar

Tekerlekler ve Lastikler

• Lastikler Disk: VITTORIA TERRENO T30 40
• Tekerlek Seti Disk: PRINCETON GRIT 4540 DB
• Akslar Disk: Yeni MOST Ultra Light Custom Aks 12x100 & 12x142, aletsiz çıkarılabilir

Aksesuarlar ve Notlar

• Matara ve Matara Kafesleri: Matara Kafesi Trap PACF ø 74mm, Fly Bottle Pinarello Matara 550ml Siyah